逃逸这个话题，最耳熟能详的，莫过于“逃逸致人死亡，法定起刑点为七年”这个规定。

　　发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。

　　但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。

　　当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任。

　　案例：事情发生于七年前。嫌疑人交通肇事逃逸的，后一直在逃，今年一月份，难逃高科技布阵下的天罗地网，最终归案，目前已羁押看守所数月，案件进入审查起诉阶段。

　　本身仅涉及民事责任承担的问题，为何一步步转化为民事刑事责任一并负担?

　　某种程度上来说，犯罪嫌疑人被追究刑责，有点“冤”，或者说不值。之所以这么说，先看看案情便明了：嫌疑人驾驶拖拉机正常行驶，摩托车占线超车，结果就撞死了，另一个背景是嫌疑人和受害人均无照驾驶(边远山区，开摩托车开拖拉机，无证驾车属常态)。

　　按理说，责任最多五五开，即拖拉机驾驶员与摩托车驾驶员各承担百分之五十的责任，不可能让拖拉机一方承担主要责任。毕竟，无照+占线超车>无照，摩托车一方过错更大。

　　栽就栽在逃逸上了，这也是本案拖拉机一方责任发生质变的关键点。逃逸之后，责任重新配置，逃逸一方最终认定为主要责任。如此，承担主要责任并有致人死亡的严重后果，刑事责任就难以逃脱。

　　一瞬间，结果天翻地覆：不仅要坐牢，外送跟随终身的犯罪记录，最关键的是极可能影响子女的前程。

　　发生事故后若有逃逸行为，逃逸一方承担交通事故的主要责任，是板上钉钉的事情。结合司法解释规定，只要发生致人重伤以上的后果，则施害人将铁定被追究刑责。

　　如此规定，一则肇事逃逸不利于交通管理部门勘查现场，准确分配责任;二则避免肇事方逃逸后，受害方无法得到及时救治，造成更为严重之后果。

　　当然，是否只要逃逸了就必定承担主要责任，《道路交通安全法实施条例》所规定的，并不能完全套用。一种极端情形：逃逸一方本来正常行驶，对方追尾逃逸一方后，致使自己重伤或死亡。若从《条例》九十二条的字面理解，似乎逃逸一方也应承担主要责任，涉嫌交通肇事罪。

　　但是，从情理上说，这显然是不可能成立的结论。

　　该情形下，逃逸一方唯一可苛责的错误，在于未采取措施救治伤者、保护现场配合勘验，事故发生时本身并无任何责任，未实施肇事行为，若构成犯罪则明显强人所难。实践中，对于无责一方的逃逸行为，交通管理部门依据《条例》认定其负事故次要责任，会面临民事责任承担风险。当然，若交通事故发生路段条件特殊，无过往行人，逃逸后对方得不到有效施救而死亡，则可能涉嫌其他犯罪。

　　幸福树奉劝每一位驾驶人员：要谨慎驾驶，确保自己和他人的生命财产安全。

　　万一发生了交通事故，拨打报警电话、联系急救人员。千万别低估现代科技手段带来的侦查能力，千万别抱有任何侥幸心理。

　　逃逸所产生的后果，或许你我都难以承受。

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